à votre service: Jochen Hoch

Eine seltene Ente!

Hier in der wunderschönen frühen Ausführung ohne das dritte Seitenfenster. Hier findet sich der Seitenblinker. Die vorderen Blinker in den Kotflügeln sind somit obsolet und stören nicht die schöne Form der vorderen Kotflügel.

Beachten Sie das alte schön gerade durchlaufende Heck!

Keine Stufen und noch mit den lustigen kleinen Rückleuchten!

Diese Ente kommt mit dem ”großen” 602ccm Motor, mit Scheibenbremsen vorne und sogar einem KAT!

Der generalüberholte 29PS Motor läuft seidig und kraftvoll.

Kein Reparaturstau! Regelmäßig Wartung war der Vorbesitzerin wichtig.

2012 wurden ein neues Chassis, neue Bremsleitungen, etc. eingebaut. Anschließend wurde sie in ihrer präferierten Farbe der 50er Jahre "Bleu Glacier" neu lackiert.

Ein paar Jahre später haben wir im Auftrag der damaligen Besitzerin den Motor profilaktisch generalüberholt. Ein Kat wurde eingebaut und eine wartungsfreie vollelektronische Zündanlage. Seither ist die "deuche" ca. 18000km gefahren.

Jetzt erhielt die Ente noch ein neues Rolldach  und das Gestühl wurde mit neuen Sitzbezügen aufgepolstert. Dazu erhielt sie neue Innenverkleidungen, Hutablage und noch dies und das.

TÜV, AU und H-Kennzeichen sind selbstverständlich.

1 Jahr Gewährleistung bei uns im Hause. Unsere Leidenschaft für alte Citroën leben wir in Essen schon seit 35 Jahren!

Das ideale Sommerauto ist ein 2CV.

Knöpfen Sie das Rolldach auf, rollen Sie es zu einer Wurst zusammen und legen die 2 Gurte darum.  Von vorne bis hinten offen, genießen Sie echtes Cabriofeeling in dieser liebevoll restaurierten Ente aus I. Hand.

Die gesamte Karosserie haben wir restauriert und anschließend hochwertig in ihrem originalen Farbton neu lackiert.

Die Technik haben wir auch überarbeitet. Bremsen, Auspuff, Reifen, Batterie und Fahrwerksteile sind neu. Zum Abschluss haben wir der Ente eine gründliche Wachsversiegelung verliehen. 

Bereit für ungetrübten Fahrspaß, egal ob Wochenendausflug, oder eine Reise zur Lavendelblüte in die Provence.

TÜV und AU neu, H-Kennzeichen. Zulassungsfertig.

Dieses wunderschöne DS Cabriolet wurde komplett nach Chapron Vorgaben neu hergestellt.

Es unterscheidet sich lediglich durch die Fahrgestellnummer eines in den 1960iger Jahren in Levallois-Perret hergestellten Cabriolets aus dem Haus Henri Chapron.

Eine DS 23 Pallas in der Vergaserversion mit der seltenen Werks-Klimaanlage und der unübertroffenen hydraulisch gesteuerten Halbautomatik! 

Welch eine Freude diese DS zu fahren!

Alles an dieser DS ist hydraulisch gesteuert. Federung, logisch, die Hochdruckbremsanlage, die für hervorragende Verzögerungswerte steht, Servolenkung. Dazu kommt die hydraulisch betätigte mechanische Kupplung und Schaltung. 

Sie begeistert mit sanften Gangwechseln und erreicht so das Ziel der Pariser Citroën-Konstrukteure, dem Fahrer den größtmöglichen Komfort und die größte Fahrsicherheit zu bescheren!

Reisen auf göttliche Art! 

So betonte Citroën es in seiner Werbung. Die Werbung versprach nicht zu viel! Denn das gilt auch heute noch! 

Die DS ist ja zunächst komplett hydraulisch geliefert worden. Erst später wurden mechanisch geschaltete DS auf den Markt gebracht und damit die Kundschaft angesprochen, die nicht das Geld für eine "echte" DS hatte.-

Diese DS wurde von einem DS-Sammler, der es liebt, diese Autos zu zerlegen und zu restaurieren. Diese DS ist eine unter vielen, die er in den letzten 25 Jahren komplett neu aufgebaut hat.

Der Motor wurde generalüberholt. Genauso verfuhr der Kenner mit allen hydraulischen Komponenten, den sogenannten ”Organteilen”. (Welch menschenähnliche Metapher.-)

Lassen Sie sich die unzähligen Fotos mailen, die das Angebot in diesem Format sprengen würden. Kenner werden anhand der Details erkennen, mit welcher Akribie und Sachverstand er restauriert. (Ich würde ihn gerne zur Unterstützung bei mir beschäftigen!)

Das Auto ist z. Zt. noch bei seinem Besitzer und Restaurator, besagtem Sammler, der unlängst sein persönliches Herzensprojekt begonnen hat und daher dieses besondere und seltene Modell mir zum Verkauf anvertraut hat. 

Eine ganz besondere DS 21 Pallas aus dem einzigartigen Baujahr 1969.

Seit 2009 in der Hand eines guten Freundes. 

In 2020 sollten wir uns um seine Alltags-DS kümmern. Ohne Rücksicht auf Kosten. Das taten wir dann auch.

Angefangen mit dem bis dahin original erhaltenen Chassis bis zur Karosserie haben wir nichts ausgelassen. Die Schweller wurden geöffnet und auch die Aussteifungsbleche im Schweller ersetzt! Die Karosserie erhielt u.a. neue Türaußenhäute! Alle technischen Komponenten des Autos wurden ebenfalls erneuert: Motor, Kupplung, Bremsscheiben, Servolenkung, alle hydraulischen Komponenten (außer dem Schaltblock selbst). 
4 neue Michelin XAS, etc.

Eine seltene Gelegenheit ein so umfänglich restaurierte DS zu kaufen.

Jetzt in der Hand eines Kunden aus Paris, der bescheinigte: "Die DS fährt fantastisch, ich bin inzwischen mit ihr in Bayonne.-

Schließlich kam die DS halbautomatisch auf die Welt.
Hier mit dem kräftigen 126 PS leistenden Motor dank der Bosch-Einspritzanlage.
Citroën war wieder einmal vorneweg und Wegbereiter für schnelle Gangwechsel ! Denn das Schalten der Gänge ist so schnell, dass es erst bei heutigen Autos mit Elektronik und Doppelkupplung noch schneller geht. Wir sprechen hier allerdings von ca. 30 Jahren Verspätung, mindestens.- Bei alledem ist die Kupplung einer halbautomatischen Göttin, identisch mit der einer mechanisch geschalteten DS. Das mechanische Getriebe unterscheidet sich dabei auch nur durch die an das Getriebe angebaute hydraulische Betätigung für den Gangwechsel.

Bei dieser DS, die hier im Kundenauftrag angeboten wird, ist jede Fahrsituation, vom Anspringen des Motors über alle Schaltvorgänge souverän.

So macht DS-Fahren richtig Spaß!

Die Karosserie wurde vor einigen Jahren restauriert und neu lackiert. Das Chassis und der Fahrzeugboden sind perfekt! 

Ein tolles Auto eben!

Diese DS ist schon einige Zeit in neuer Hand. Ihr Besitzer erfreut sich täglich an ihr. 

Gibt es überhaupt noch eine 100% originale und unrestaurierte DS?

Ja, die gibt es!

Eine Frau aus Dortmund fuhr sie und ihr Neffe kümmerte sich sehr sachkundig um die DS seiner Tante. 

Der Unterboden ist nach 50 Jahren immer noch perfekt erhalten! Kein Ansatz von Alterserscheinungen!

Nur die in die Jahre gekommene Lackierung, wurde vor 20 Jahren sehr sauber erneuert. 

Die originale (!) Gesamtlaufleistung beläuft sich auf 82000km. Und so fährt sie auch!

Keine restaurierte DS fährt so schön! Jeder DS-Kenner wird es bestätigen.

Original ist eben original.

Alle Wartungen dokumentiert, Scheckheft, Garantieunterlagen, etc. Deutsche Erstauslieferung.

Aus Altersgründen jetzt wieder zu verkaufen.

Schon verkauft.

Sie war und ist das Spitzenmodell der DS-Baureihe. 

Hier in dem wundervollen Farbton "Ivoire Borely" (elfenbeinfarben).

Der kräftige Motor mit der Bosch Einspritzanlage springt sofort an und läuft ruhig.

Die originale braune Lederausstattung, ist wunderschön erhalten. 

Nehmen Sie Platz!

Hinter dem Einspeichenlenkrad fühlt man sich gleich sicher und geborgen. 

Es war übrigens nicht nur ein, typisch für Citroën, Designgag, sondern folgte Sicherheitsüberlegungen. Autofahrer wurden vor Einführung der Sicherheitsgurte bei Unfällen, nach abbrechen des Lenkrads , durch die Lenksäule verletzt! Citroën rundete ihr Ende zu einem Einspeichenlenkrad, das den Brustkorb des Fahrers abfederte.

Die beiden Vorbesitzer aus der Umgebung von Montpellier, haben diese DS liebevoll gepflegt. So ist die Technik stets in Ordnung gehalten worden und das Auto nur zu besonderen Fahrten heraus geholt worden, denn für die täglichen Fahrten wurden klassische Kleinwagen benutzt.

Natürlich wurden alle Verschleißteile und alle Hydraulikkomponenten überholt und die Servolenkung ist leichtgängig wie bei Auslieferung aus dem Werk.

Trotz der auf den ersten Blick guten Substanz, haben wir den Unterboden aufgetrennt und komplett restauriert. Desgleichen die Karosserie Unterkanten. Es ist schon gut, wenn man ein gesundes Misstrauen gegenüber der Blechsubstanz besitzt! 

Wir haben alle Restaurierungsarbeiten fotodokumentiert.

Zusammen mit einer bewährten Wachshohlraumkonservierung ist diese DS Pallas optimal geschützt.

Nachdem wir auch noch alle Zier-und Gummiteile ersetzt haben, präsentiert sich

die Göttin nun in einem außerordentlich schönen Zustand.

Wir lieben und leben DS seit 1982 und verfügen über alle nur erdenklichen Ersatzteile.

Leidenschaft ist unser Antrieb. Gewährleistung über 12 Monate ist in unserem Hause selbstverständlich.

Leider nicht mehr verfügbar.

Wir l(i)eben DS seit 1982. 1 Jahr Gewährleistung ist bei uns im Hause selbstverständlich.

Exceptionell! Aber schon verkauft!

80004 km seit der Erstauslieferung. Diese DS21 mit  Bosch-Einspritzanlage besticht durch ihren außergewöhnlichen Originalzustand. 

Es ist ein ganz besonderes Erlebnis diese DS Pallas mit ihrer geringen Laufleistung zu fahren! Auch im Vergleich zu restaurierten Autos, die kaum diese Geschmeidigkeit einer der DS erreichen! Dieses Auto lief 1971 noch mitten in Paris, am Quai de Javel, vom Band.

Dennoch haben wir beginnenden Rost an Chassis und Karosserie herausgetrennt, um sie wieder in ihren Originalzustand zurück zu versetzen. 

Nun ist diese außergewöhnliche DS in ihrer Originalfarbe AC320 neu lackiert. Diese Farbe gab es nur ein Jahr lang! Die hier eingestellten Fotos sind von vor und während unserer sorgfältigen Restaurierungsarbeiten entstanden! 

Schon 2006 hatten wir die Technik dieser DS umfangreich auf Alterung und Standschäden hin instand gesetzt. Jetzt wird alles noch einmal gecheckt bevor Sie das Auto erhalten.

Auf den Fotos trägt sie noch nicht ihren Zierleistenschmuck, der den Pallas vorbehalten war. (Er wird noch angebracht).

Zur Historie: Einer meiner ersten DS-Kunden aus den frühen 80er Jahren, verkaufte mir seine Sammlung 2006. Darunter die hier angebotene Lieblinngs-DS von ihm. Sie wurde nur sehr wenig gefahten. Nach einer gründlichen technischen Überholung wurde sie  2006 verkauft und blieb bis Mitte 2019 in 2.Hand.

1 Jahr Gewährleistung in unserem Hause selbstverständlich.

Seit über 35 Jahren ist DS unsere Passion.   

Diese DS habe ich 2002 aus der Vaucluse 
in einem hervorragenden Originalzustand und erstem Lack importiert.
Ein Kunde aus Essen kaufte sie damals von mir, die ich hier nun in seinem Auftrag anbiete. Er unternahm mit der Göttin viele Reisen, insbesondere nach Frankreich. Er hat seine DS geliebt und sie ständig gepflegt und nahezu alle Restaurierungsarbeiten selber durchgeführt. Nur die in 2010 durchgeführte Lackierung hat er einem Fachbetrieb anvertraut. Vor 2 Jahren ließ er den Motor bei einem Motoreninstandsetzer, den er gut kannte, überholen. Das Kühlsystem, die Kupplung, Bremsscheiben und die gesamt Hydrauklikanlage hat der technisch versierte Kunde in dem Zuge auch erneuert.

• Top restaurierter Unterboden

• alle 4 Türen perfekt erhalten (!)

• wunderschöne 2-Farben Lackierung mit hellem Dach

• Originalleder ohne Risse

• Innenraum mit Armaturenbrett, Himmel, Teppichen, Hutablage sehr schön erhalten und gepflegt

• Technisch stets gut gewartet und gefahren

• neue Antriebswellen in 2008

• überholte Radnaben in 2022

• Michelin-Bereifung mit sehr gutem Profil (2014)

Eine wunderschöne DS 20 mit Pallas-Aussattung 

... und dank der beliebten Halbautomatik ein Traum zu fahren!

Ein kernsaniertes Chassis... und seit 2009 regelmäßig bei uns in der Wartung

 Der erste Kunde reiste mit ihr 1-2 Mal im Jahr zu seinem Haus in Portugal. Störungsfrei. Als sich seine Lebensumstände änderten, kaufte ich meine Lieblings-déesse wieder an.

Der dann 2.te Besitzer in Deutschland, fuhr schon gleich am nächsten Tag nach der Übergabe mit seiner Tochter in der DS an die Côte d'Azur. Ich hatte ihn dazu ermuntert. Begeistert kam er zurück. Weitere Geschäftsreisen zu seinen Kunden in Frankreich folgten.

Nun gab er diese DS bei uns, für eine außergewöhnliche DS 21 inj., natürlich wieder mit der genialen Halbautomatik und ganz geringer Gesamtlaufleistung, in Zahlung.

Sie werden sicher genau so viel Freude mit dieser Göttin haben. Dazu geben wir 1 Jahr Garantie!

Wir l(i)eben DS seit 1982.

Diese DS fand einen Käufer aus der Nähe von Paris.

Die DS 21 präsentierte Citroën schon 1969 als erster Automobilhersteller mit einer elektronisch gesteuerten Einspritzanlage von Bosch.
Mercedes folgte mit gemessenem Abstand.-

Der legendäre 21er Motor leistet statt 104 PS nun 120 DIN PS. Die hydraulische Getriebeschaltung präsentierte Citroën im Oktober 1955 mit der Vorstellung der DS auf dem Salon Automobile de Paris. Alle Welt staunte!

Automobiljournalisten überschlugen sich förmlich, waren sie doch diejenigen, die sich mit technischen Details der Automobilindustrie auskannten. Die von Flaminio Bertoni entworfene Karosserie raubte (nicht nur ihnen) den Atem. 1968 folgte Robert Opron mit seinem Facelift, das zu den mitlenkenden Scheinwerfern führte.

Hier also eine dieser ersten schnellen Reiselimousinen der damaligen Zeit. Der aktuelle 2. Eigner dieser hier angebotenen 'déesse', der Göttin, ließ das Auto vor ca. 25 Jahren von einem DS-Spezialisten restaurieren. In dem Zuge wurde nicht nur das Blech, sondern auch die Technik einer umfänglichen Restaurierung unterworfen. Der Motor wurde (damals gab es noch neue Originalteile) revisiert, die Einspritzanlage kontrolliert und alle Verschleißteile erneuert.

Uns wurde von dem Eigner von der auf vier DS angewachsenen Sammlung, die Revision aller Standschäden anvertraut, denn angesichts der Auswahl seiner Fahrzeuge wurde diese Auto nur sehr wenig bewegt. Immerhin war er dann damit auf dem Weg zu uns von seinem Wohnort Stuttgart, über Berlin nach Essen unterwegs. Fast wäre er bis zu uns gekommen... wenn nicht der Fliehkraftregler... Mit originalen Citroën- Neuteilen (!) aus seinem privaten Vorrat haben wir den Fehler behoben. Ausgiebige Probefahrten stehen an, bevor wir dieses gute Auto in neue Hände geben werden.
Schließlich wollen wir sicher sein, damit Sie sicher sein können!

Bereits verkauft und zuvor umfangreich restauriert und instandgesetzt!

DS 23 Pallas mit dem beliebten 5-Gang Schaltgetriebe.

Aus der Scheune eines frühen DS-Liebhabers kommt die letzte von seinen 3 DS hier zum Verkauf.

Die Karosserie ist sauber und noch immer gut im Lack. Die Sitzgarnitur ist in einem guten Erhaltungszustand. 

Doch  am Chassis sind Schweißarbeiten nötig. Deshalb stellte der frühere Besitzer sie weg, um sie später einmal restaurieren zu lassen. 

Der Motor läuft, doch die Zylinderkopfdichtung muss erneuert werden.

Sie können diese DS selber fertig machen, oder wir übernehmen das für Sie. Dabei bestimmen Sie, was wir restaurieren sollen!

Sie ist in Ihrem aktuellen Zustand für 12500,- zu verkaufen. Transport möglich.

Einer von 592 gebauten CX des Spitzenmodells! Langstreckenfahrzeug. Der Innenraum ist ordentlich, aber nicht neu. Unterboden und Struktur dank seines Vorlebens im Süden Frankreichs immer noch sehr gut erhalten. TÜV 08/2022.

Bereits an einen glücklichen Besitzer verkauft

Sehr schön erhaltenes Exemplar. Kerngesundes originales Chassis, einer nicht restauriertet DS. Das ist schon als exceptionell zu bewerten! 

Die 90000km sind sicher auch die Gesamtlaufleistung, denn ich kaufte diese DS 2005 in der Nähe von Brive. Ein alter Klassenkamerad besaß das Auto 15 Jahre lang. Er hat die Göttin gehegt und gepflegt. Nie Regen, immer Garage, regelmäßiger Service. 

TÜV/AU 7/23

Große Inspektion und Batterie sind neu.

Verkauf im Kundenauftrag. 

Vor über 20 Jahren
verkaufte ich diese wundervolle DS zum ersten Mal. Der Käufer unternahm mit ihr viele Reisen. Besonders gerne nach Frankreich, aber auch zum Citroën Welttreffen nach England.
Er hat viel Herzblut in seine DS gesteckt. Als Ingenieur übernahm er mit großem Sachverstand und Leidenschaft nahezu alle
Restaurierungsarbeiten selbst. Denn ”Madame”, wie er seine Göttin liebevoll nannte, sollte absolut originalgetreu erhalten werden. Unter Einsatz aller noch original zu findenden Ersatzteile, die er zum größten Teil bei CitroënDS.net fand, erneuerte er nach und nach alles. Den Motor mit Kupplung, Verteilerantrieb, Bremsscheiben. Das Kühl-und Kraftstoffsystem mit Einspritdüsen, etc.. Hydrauklikanlage, Radaufhängungen, Spurstangen, etc..

Ein wahres Pläsier diese Göttin zu fahren!

Dank der beliebten und weltweit einzigartigen Halbautomatik, die zwar für den einen, oder anderen, etwas Eingewöhnung bedarf, gestaltet sich der Gangwechsel leicht und ohne das man es als Fahrer und Beifahrer(in) wahrnimmt. So hatten die Citroën-Konstrukteure sich es auch vorgestellt! Nahezu alle Autohersteller bieten heute ein mehr oder minder ähnliches System an, allerdings unter Einsatz von viel Elektronik. 50 Jahre später.-

Verkauft.

Das bessere Sommerauto als eine Ente ist...die DYANE!

Knöpfen Sie das Rolldach auf und genießen Sie echtes Cabrio-Feeling.

Es handelt sich hier um einer der seltenen Dyane der ersten Serie, noch ohne drittes Seitenfenster. 

Aus I. Hand. In einem 5 Bauernhöfe kleinen Dorf in Zentralfrankreich kaufte ich sie im Frühjahr 2010 aus einer Scheune. Sie war ein Geschenk an meine Freundin, deren Mutter zu ihren Kindertagen eine Dyane fuhr. 

Im Mai 2012 kaufte eine sehr nette Familie dieses Auto mit 81064km auf dem Tacho. Der Mann nutzte sie als Alltagsauto. Tacho jetzt (1)64000km. Und das mit diesem 6 Volt Auto und seinem 435ccm -Motor! Das Kompressionsdiagramm vom Dezember 2020 ist gleichmäßig bei über 10bar.

Wir leben französische Automobilkultur seit 1982 in Essen.

Verkauft.

Das bessere Sommerauto als eine Ente ist...die DYANE!

Knöpfen Sie das Rolldach auf und genießen Sie echtes Cabrio-Feeling.

Die Dyane kaufte ich im September 2014 aus I. Hand in einem Dorf kurz vor den Pyrenäen.

• EZ: 18.09.1973 

• Erster Lack

• kein Rost

• wartungsfreie vollelektronische 1-2-3 Zündanlage

• alles original und wunderschön erhalten

Wir leben französische Automobilkultur seit 1982 in Essen.

CX Break

dient dem derzeitigen Besitzer als Alltagsauto. 

Seit er den wunderschön erhaltenen Wagen besitzt, ist er bei uns in der Wartung. 

2019 haben wir die Plastikverkleidungen auf den Schwellern abgenommen und ein paar dahinter verborgene kleinere Rostschäden beseitigt. Chassis, Unterboden, Karosserie sind ohne die üblichen Mängel. 

Die Technik läuft zuverlässig auf seinen Fahrten durch ganz Deutschland.

Der Verkauf erfolgt in seinem Auftrag.

Neuer TÜV, AU und H-Gutachten.

Wir leben französische Klassiker seit mehr als 35 Jahren.

Diese DS ist bereits verkauft.

Bei dieser Vollrestaurierung größten Wert auf Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit zu legen, hatte der Kunde uns auferlegt.

(Leider kam er nicht mehr in diesem Genuss den Abschluss der sehr umfangreichen Restaurierung zu erleben, er ging zu früh von uns).

Ziel war es Komfort und Alltagstauglichkeit zu optimieren und harmonisch zu verbinden. Dazu erhielt diese DS das schöne "alte Armatrurenbrett".

• moderne leistungsfähige Klimaanlage

• Die gesamte Technik wurde rundum erneuert, restauriert und modernisiert

• Lambda-gesteuerte leistungsfähige Einspritzanlage

• langes 5-Gang Schaltgetriebe, generalüberholt

• 68er Armaturenbrett

• grün getöntes Glas

• Innenausstattung frei wählbar: Leder, oder Stoff?

• hochwertige Geräuschdämmung
  

Eine DS 21 Pallas, die Zurückhaltung ausdrückt.

Vereinbaren Sie einen Termin!

12 Monate Gewähreistung sind in unserem Hause selbstverständlich. 

DS ist unsere Passion. Seit 35 Jahren in Essen.

Sehr seltener Riesenkombi aus den 60igern!

Besonders auf afrikanischen Pisten wurden und werden zum Teil heute noch die unverwüstlichen Peugeot 404 ganz ordentlich beansprucht.

Dieser seltene Break hier diente in einer kleinen Gemeinde Frankreichs als Bestattungsfahrzeug. Der Motor war fest, als wir ihn abholten. Die neuen Motor-Teile zur Instandsetzung haben wir. Wir oder Sie können ihn fahrfertig machen, oder auch komplett restaurieren.

Der Preis versteht sich so wie er steht (ohne Gewährleistung für Bastler, oder Export).

Das begehrteste Baujahr der DS 21 Pallas.
Citroën warb damals nach vielen Rallyeerfolgen "Mit diesem Auto kaufen Sie das Auto des Weltmeisters" und schlug damit ein neues Kapitel in der Firmengeschichte auf. Endlich waren die DS dort angekommen, wo sie immer schon sein wollten!

Auch wenn Sie keine Ambitionen haben, Rallye zu fahren, ist es das DS-Modell, das die wunderschöne von Flaminio Bertoni entworfene Karosserieform mit der komplett modernisierten Technik auf sich vereint. Die problemlose grüne LHM-Hydraulik erhielt den Einzug in die Serienfertigung. Das sollte sich auch bis zum 1989 vorgestellten XM nicht mehr ändern. Denn zuvor litten die DS häufiger unter Hydraulikproblemen durch die synthetische "rote" LHS-Flüssigkeit.

Endlich kam auch der neu entwickelte, später legendäre, DS21-Motor zum Einbau. Er löste den in die Jahre gekommenen 3-fach gelagerten Motor, der ursprünglich aus dem Vorkriegsauto 11CV kam, ab. Das Auto wurde einer umfangreichen Restaurierung unterzogen Chassis und Karosserie wurden mit originalgetreu gefertigten Blechteilen komplett restauriert. Die gesamte Technik und die Hydraulik wurden zerlegt und revisiert. So hat diese DS einen generalüberholter 21er Motor, generalüberholte Nebenaggregate, Kraftstoff- und Kühlsystem, Hauptkabelbaum und eine vollelektronische Zündanlage kamen zum Einbau.
Als besonderes Extra hat das Auto ein zeitgenössisches ”Blaupunkt” Radio mit dem typischen "Knick" der Chromblende.

Die Lederausstattung weist inzwischen einige Alterserscheinungen auf. Neue Innenausstattungen bieten wir in großer Auswahl an!

Verkauft.

Ein rostfreier R4 aus dem Südwesten Frankreichs, der mit viel Detailliebe restauriert wurde. 

Verkauft.

Das Studentenauto der siebziger und achtziger Jahre. 

Aufwändig restauriert, lackiert, gepolstert. 

Technik komplett überarbeitet. 

Seit 5 Jahren in der Hand des letzten Besitzers, der diesen R4 von A-Z restauriert hat. Bis dahin hatte er zwei Vorbesitzerinnen. 

TÜV auf Wunsch neu.

Französische Klassiker sind unsere Leidenschaft. Seit 1982 in Essen.

Eine Sensation in der Automobilentwicklung!

Der im März 1972 eingeführte R5 war Wegbereiter für Generationen von Kleinwagen.

Der bei Renault frisch engangierte junge Designer Michel Boué entwickelt ein nie dagewesenes Konzept: ein geräumiger Innenraum, bei kompakten Außenabmessungen, das von allen Automobilherstellern aufgegriffen und erfolgreich dekliniert wurde.

Während sie beim R5 bereits aus Kunststoff und in die Karosserie integriert sind, halten seine Nachahmer weiter an ”normalen” Stoßstangen fest! Das Design der Armaturentafel mit seinem vertikal gesteppten Kunststoffbezug zeugt von Kreativität. Die Rückleuchten sitzen in den hinteren Dachholmen. Die Heckklappe reicht bis zur Stioßstange herunter. Es gibt keine erhöhte Ladekante. Die Rückbank ist in null komma nix umgelegt und dann rein mit der Waschmaschine, oder der Campingausrüstung für den Wochendausflug!- Das Raumangebot blieb nahezu unerreicht.

Das Design des R5 ist und bleibt der Nukleus aller Kleinwagenkonzepte. 

Der hier angebotene R5L ist einer der ganz frühen R5L, die vom Band liefen.