à votre service: Jochen Hoch

Ein einzigartiger DS Break.

1969 war die Erstzulassung dieses nur ein Jahr lang gebauten Modells, als Neil Armstrong als erster Mensch den Mond betrat und das Woodstock-Festival mit bis dahin noch recht unbekannten Musikern stattfand! 

SchmidtKult war einer meiner besten Freunde, ein begnadeter bildender Künstler. Um das Jahr 1997 herum kaufte er sich endlich einen DS Break. Ich hatte lange schon insistiert und letztlich dieses Auto für ihn gefunden. 

Etwas Karosseriearbeit war nötig. Ohne Karosseriearbeit wäre es nichts für ihn, den Meister der Blechkunst,  gewesen. SchmidtKult liebte die Arbeit am Blech! Formen, schweißen hartlöten, polieren... außerdem (unter uns gesagt) hätte er sich keinen Top-Break leisten wollen, denn er, der Meister, war seltenst bis niemals mit der Arbeit eines anderen (halbherzig-gescheiten) Karosseriebauer einverstanden gewesen. Außerdem liebte er sie, die Blecharbeit. War sie doch ein erheblicher Teil seiner skulpturellen Arbeit als Künstler! Und darin war er ja bekanntlich unübertroffen!

Nun musste der Break anschließend neu lackiert werden! Aber ein "bling-bling" Auto für sich selber? Nein, niemals !!

Der von ihm ausgewählte Lackierer hatte die Lösung: 30% Mattpaste wird dem Lack beigemengt. Damit der alte Citroën Break auch alt aussieht.  Wer hätte damals gedacht, dass das 20 Jahre später Mode wird?! (((Und zwar bei Neuwagen)))

Nachdem er, der Meister, viel zu früh verstarb, hat seine Familie nun entschieden, dass ich für diesen SchmidtKult-Break einen würdigen Nachfolger finde.

Nach Schmidt-Kult’s Tod wurde das Auto stets von einem alten (gemeinsamen) Bekannten und Citroën-Meister gewartet. Das Auto ist nach wie vor top erhalten und in einem blechmäßig gesunden, optisch und technisch sehr gut erhaltenem Zustand. 

Eine echte Gelegenheit für Liebhaber, Sammler und für Alltagsfahrer*!

*(wie mich: Aber ich habe ja immer schon DS Break im Alltag gefahren und tue es heute noch.)

Das Spitzenmodell der Kombimodelle Citroëns, wenn nicht sogar der Break (Kombi) schlechthin.

Ein DS Break, wie er nur äußerst selten als Neuwagen bestellt wurde: mit dem stärksten 2347ccm Vergasermotor und 110PS, 5-Gang Getriebe, Lederausstattung und Klimaanlage ab Werk!  

Zwischen 1973 und 1975 nahm er eine besondere Stellung unter allen europäischen Kombis ein. Es gab damals ja noch nicht so viel Auswahl. VW Variant mit Heckmotor (!). AUDI , BMW, Mercedes Fehlanzeige. Opel Caravan, Ford Turnier, Volvo und Peugeot 504. Das war’s so ziemlich auf dem europäischen Markt!

Doch der Citroën DS 23 Break bot je nach Ausstattung bis zu 7 Sitzplätzen und vor allem einen riesigen Laderaum. Bei umgeklappter Rücksitzbank schier unendlich groß und 2,11m lang.

Dazu das legendäre höhenverstellbare hydropneumatische Sicherheitsfahrwerk der DS Baureihe mit Hochdruckbremssystem! Dieser DS 23 Break wurde von uns vollständig restauriert. Denn ich war mit ihm als "Alltagslastesel" und Urlaubsauto in 2 Jahren über 52tkm gefahren. Immer wieder Frankreich. Alleine zwei Mal zum „Salon des belles Champenoises” nach Reims. Welch Vergnügen! Paris, Bordeaux, Cognac, Toulouse, Montpellier, nach Pau, in die Provence, ins Gers, die Normandie. Mit Ersatzteillieferungen zu Kunden, auf Autosuche und in Ferien.

- Störungsfrei.-

Das Blech: Nach zwei Jahren war Schluss. Der in Frankreich zusammengeflickte Unterboden hatte weiter gelitten. An der mit Spachtelmasse gepfuschten Karosserie blühte der Rost. Der kräftige Motor litt nach rasanter Autobahnfahrt an Öldruck. Nun wurde der Break mit originalgetreuen Blechen in seinen Auslieferungszustand versetzt. Auf alle Türen wurden neue Außenhäute aufgezogen. Die üblichen Rostpartien an Kotflügeln, sowie das Heckteil mit Radkästen und Fenstereinfassungen forderten das Geschick des Karosseriebaumeisters heraus. Als alle Spaltmaße stimmten, wurde das Auto in seiner Originalfarbe ”Rouge Massena”, sowie das Chassis in dem typischen ”Gris Rosé” neu lackiert.

Die Technik: Motor und Getriebe wurden überholt. Ausnahmslos alle Nebenaggregate, wie Anlasser, Wasserpumpe mit Kühlsystem, Lichtmaschine, Vergaser, etc. wurden erneuert. Dazu die gesamte Hydraulikanlage mit Hochdruckpumpe, Servolenkung, Leitungen, Höhenkorrektoren, etc. Sie erhalten diesen ganz besonderen Break mit einer frischen Hohlraum- und Unterbodenversiegelung auf Wachsbasis, der Ihnen zusammen mit den umfassenden Restaurierungsarbeiten ein treuer Reisebegleiter sein wird.

Wir machen DS mit Leidenschaft. Seit 1982 in Essen.