Das begehrteste Baujahr der DS 21 Pallas.
Citroën warb damals nach vielen Rallyeerfolgen "Mit diesem Auto kaufen Sie das Auto des Weltmeisters" und schlug damit ein neues Kapitel in der Firmengeschichte auf. Endlich waren die DS dort angekommen, wo sie immer schon sein wollten!

Auch wenn Sie keine Ambitionen haben, Rallye zu fahren, ist es das DS-Modell, das die wunderschöne von Flaminio Bertoni entworfene Karosserieform mit der komplett modernisierten Technik auf sich vereint. Die problemlose grüne LHM-Hydraulik erhielt den Einzug in die Serienfertigung. Das sollte sich auch bis zum 1989 vorgestellten XM nicht mehr ändern. Denn zuvor litten die DS häufiger unter Hydraulikproblemen durch die synthetische "rote" LHS-Flüssigkeit.

Endlich kam auch der neu entwickelte, später legendäre, DS21-Motor zum Einbau. Er löste den in die Jahre gekommenen 3-fach gelagerten Motor, der ursprünglich aus dem Vorkriegsauto 11CV kam, ab. Das Auto wurde einer umfangreichen Restaurierung unterzogen Chassis und Karosserie wurden mit originalgetreu gefertigten Blechteilen komplett restauriert. Die gesamte Technik und die Hydraulik wurden zerlegt und revisiert. So hat diese DS einen generalüberholter 21er Motor, generalüberholte Nebenaggregate, Kraftstoff- und Kühlsystem, Hauptkabelbaum und eine vollelektronische Zündanlage kamen zum Einbau.
Als besonderes Extra hat das Auto ein zeitgenössisches ”Blaupunkt” Radio mit dem typischen "Knick" der Chromblende.

Die Lederausstattung weist inzwischen einige Alterserscheinungen auf. Neue Innenausstattungen bieten wir in großer Auswahl an!